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化肥专用管高强钢的韧性及可焊性

发表时间:2020-07-08 16:17:41

  化肥专用管非调质高强钢在二战前即开始采用焊接技术进行加工。对该类钢材,从最初开始使用的焊接技术,直至取得今日的技术水平,进行了60年不间断的研究开发。日本从20世纪30年代开始大规模地以焊接技术代替了铆接。当时已部分采用国产抗拉强度为500MPa级钢用于舰艇的制造,并且有些原采用铆接的部件开始应用焊接技术。这是焊接技术开始应用于高强钢的标志。对其他钢结构,经过了软钢部分采用焊接技术、高强钢部分采用铆接连接的时代后,高强钢也开始采用焊接技术。例如1935年制作的国际列车用运输罐(压力容器)即属该种情况。该容器是采用德国19029年开发的焊接用非调质高强钢S52制成。

  20世纪30年代初期欧洲各地的化肥专用管焊接桥梁广泛采用非调质高强钢S52,但是由于在焊接接头经常出现裂纹缺陷,研究者从钢材成分开始对钢种进行改良。在日本开始施焊Duo钢、S52钢以后,1935年第四舰队舰只出现事故◎。此后日本全面禁止了 Ducol钢的焊接,在此期间焊接技术进步步伐减缓。但是高强钢以其特有的优点,应用并没有停止。经过努力研究开发,30年代末期日本开始批量生产具有优良可焊性的改良S52钢等非调质高强钢。这些钢种在二战期间的舰艇制造中得到广泛应用。进入40年代后,为提高潜水艇等舰只的生产效率满足改善狭窄生活区的需求,海军本部要求吴工厂及八幡制铁所进一步改善高强钢的焊接性。1943年在德国专家的指导下,成功地开发了新型舰艇用钢材。。1941年英国对Dul钢的焊接性进行了改进,开发了 Ducol w25钢及DulW35钢,并进人实用阶段。二战期间日本遭到毁灭性打击,经济复苏经历了相当长的岁月。战后经研究开发,可施焊的500MPa级非调质高强钢研制成功。经过7~10年的发展,技术进步成果在船舶、建筑、桥梁、压力管道等结构得到广泛应用(如表1-3所示)。

  50年代后期,为了进一步提高非调质化肥专用管高强钢的韧性及可焊性,开始研究控制轧制技术。1960年该项技术开始取代正火处理。随着重工业飞速发展,结构的大型化、使用环境的严酷化、焊接的高效能化,提高了对钢材的要求。为了满足石油天然气管线用钢的高强度要求,降低造船及海洋结构用钢焊接裂纹敏感性及大热输入条件下改善热影响区的韧性,70年代开始控制轧制技术成为研究的热点问题。进入80年代,研究开发出了热控制轧制技术,使得非调质高强钢的性能特别是焊接性得到迅速提高。

  


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