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如何评估测试石油裂化管

发表时间：2021-02-21 17:17:51

　　要把乘车车次和检票口、站台，车厢位置号等对上号，既快又准地判断出应从哪里上车知道从哪里出站，对于不经常乘坐高铁的旅客面言·不是件很容易做到的事。因此，石油裂化管对不同类别的静态导引标识的使用效率是影响风险的个因素信息内容。标识显示的信息要便于不同认知水平的旅客理解，信息过多会给旅客造成辨别困难，也可能会引起旅客的误解，但信息也不可偏少，要确保乘客能在短时间内迅速获取信息内容设置形式。设置形式是指静态导引标识的彩应用是否考虑现有交通标识行业标准交通方式标识彩及与环境的协调等因素。静态导引标识系统要在符合车站布局、乘客流线乘客出行需求的基础上，科学、合理地设置同类标识间的距离及分布密度对静态引导标识系统进行风险评估。

　　需要建立相应的评价指标体系，其实质就是选择组能反映静态引导标识系统的征指标，建立初步评价指标集：①版面设计相关指标集：标识颜、标识形、标识文字、版面形状、版面布局；②系统组织相关指标集：规范、连续、公平、逐级导向；③设置方法相关指标集：设置形式合理、设置位置合理采用分析法将静态引导标识系统的评价目标按逻辑划分成若干个不同组成分或不同侧再把各子目标逐步细，形成各级分日标或准则，直到每个组成分都可用具体的定或定量指标来描述和实现为止，从而形成般评价指标体系。如年维保单位在对站台设备进行例行检查时，发现静态屏吊挂固定丝杆突出，石油裂化管在外风力作用下摆动幅度异常，存在脱落风险。静态屏吊杆通过根丝杆连接法兰和静态屏内钢结构方管，站台外側无遮挡，长期受风吹雨淋，连接丝杆和钢制方管均严重腐蚀，在风力影响下，方管锈穿会致屏体下坠，因此本属于不可接受风险。

　　静态标识系统风险等级标准划分如下：静态引导标识存在脱落、漏电等风险隐患可能导致旅客意外人身伤害，属于不可接受风险；静态引导标识的缺失、破损造成旅客引导指示不明，属于不期望风险；系统定期维护未严格执行，定时巡视未落实，考核机制未建立、健全，属于可容风险和可接受风险静态标识系统风险预警与防控通过对静态引导标识系统的定位、导向、服务、警示等功能风险点进行分析。才能制订的措施和制度，实现风险预警对静态标识系统的风险预警和防控，主要可以从以下几个方面进行加强对静态引导标识的维护。及时发现破损、错误等引导标识信息的显示，并做好更新和维护，避免造成信息的错误引导，减少对石油裂化管运输造成影响加强标识的设计规范。标识信息的述要尽可能简单明了，形的形状、高度设计及文字的字号、字体、间距设计等，静态导引标识的形符号、中英文字、数字，标志本体和面板的彩，文字、形的排版方式、行列间距等版面设计要充分考虑不同群体乘客的人体生理征视觉、阅读习惯等，单个标识牌的信息量要适度，不能超载〈加强系统内联系，强与外环境的沟通。